Page 2 of 2
Posted: Tue Jul 25, 2006 10:21 pm
by RaccorR
diffence pour linstant...un peu , un grosse fuite dans mon exhaust , le IAB est pas brancher , fuite dhuile a terre et le knock sensor code...on verra apres tout sa
mais javou qui a une difference , rendu a 5000 tour y fais pas juste tourner dans le beurre comme mon moteur sohc
Posted: Wed Jul 26, 2006 6:54 am
by dewra
RaccorR wrote:rendu a 5000 tour y fais pas juste tourner dans le beurre comme mon moteur sohc
C'est à cause de ton IAB ça. Il "embarque" à 4800 RPM environs et ça donne une légère poussée. Tu verras, la différence est là
Posted: Wed Jul 26, 2006 7:58 am
by Delowan
après tous tes troubles réglés tu va voir, ca va torcher pas mal.
C'est assez surprenant un f22b bien tuné.
Posted: Wed Jul 26, 2006 9:49 am
by KiwiGirL
dewra wrote:RaccorR wrote:rendu a 5000 tour y fais pas juste tourner dans le beurre comme mon moteur sohc
C'est à cause de ton IAB ça. Il "embarque" à 4800 RPM environs et ça donne une légère poussée. Tu verras, la différence est là
Le IAB est pas brancher encore ;)
Posted: Wed Jul 26, 2006 5:29 pm
by dewra
KiwiGirL wrote:dewra wrote:RaccorR wrote:rendu a 5000 tour y fais pas juste tourner dans le beurre comme mon moteur sohc
C'est à cause de ton IAB ça. Il "embarque" à 4800 RPM environs et ça donne une légère poussée. Tu verras, la différence est là
Le IAB est pas brancher encore ;)
Bin je sais, je l'informais du pourquoi que son F22B était aussi vache que son F22Ax après 5000 RPM...c'est parce que son IAB embarque pas à 4800 RPM...
Posted: Wed Jul 26, 2006 5:41 pm
by RaccorR
ya tu quelqun qui va me le brancher....aucune idee ou brancher sa moe
Posted: Wed Jul 26, 2006 8:43 pm
by KiwiGirL
RaccorR wrote:ya tu quelqun qui va me le brancher....aucune idee ou brancher sa moe
Dany
Posted: Wed Jul 26, 2006 9:25 pm
by Anduril
je me fierais pas sur Dany moi
Posted: Wed Jul 26, 2006 9:33 pm
by RaccorR
tu te porte volontaire greg?
Posted: Wed Jul 26, 2006 10:49 pm
by L3G10N
spa sorcier pour 2 cents pluguer le IAB la lol.
1 fil au ECU et l'autre a une source 12v qu'il y a dans le coin de l'IAB.
Spa comme penser a une timing belt de GSR au lieu d'un H23........
Posted: Wed Jul 26, 2006 10:51 pm
by Jojo
L3G10N wrote:Spa comme penser a une timing belt de GSR au lieu d'un H23........
Cétait pas sorcier sa non plus!
Posted: Wed Jul 26, 2006 10:51 pm
by L3G10N
c'etait sarcastique
Posted: Thu Jul 27, 2006 10:23 am
by RaccorR
Jaccord wrote:L3G10N wrote:Spa comme penser a une timing belt de GSR au lieu d'un H23........
Cétait pas sorcier sa non plus!
cest pas comme oublier de minformer que jai besoin de la hose a pwr sterring de prelude aussi , pis la jsuis pogner sa....
pas sorcier sa avec
Posted: Thu Jul 27, 2006 11:58 am
by KiwiGirL
Chiale pas Ramy, comme tu as dit plus haut, tu te forge des avant bras de fer sans pwr steering
Posted: Thu Jul 27, 2006 6:53 pm
by dewra
Sans power steering, est-ce qu'il faut faire une loop pour que la crémaillère ait toujours de l'huile ou si elle peut fonctionner sans huile?
Posted: Thu Jul 27, 2006 7:20 pm
by RaccorR
yen a encore un peu , dans le bol mais jai fait une loop
jprendrai une foto la semaine prochaine
Posted: Thu Jul 27, 2006 7:55 pm
by Delowan
RaccorR wrote:yen a encore un peu , dans le bol mais jai fait une loop
jprendrai une foto la semaine prochaine
c'est pas ca j'ai pris en photo ??
Posted: Thu Jul 27, 2006 10:00 pm
by KiwiGirL
non, lui il parle des deux cables qui a jumeller ensemble pour by-passer la pompe non?!
Posted: Thu Jul 27, 2006 10:16 pm
by L3G10N
Delowan wrote:RaccorR wrote:yen a encore un peu , dans le bol mais jai fait une loop
jprendrai une foto la semaine prochaine
c'est pas ca j'ai pris en photo ??
oui tu l'as pris en photo