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Re: first swap & restoration
Posted: Sun May 24, 2009 11:57 pm
by Accord96
J'pas sur mais je pense ta griller le circuit du IAB ou tu a inversé les 2 qui fallait pas pour les 96-97... Ta du envoyer du positif sur un signal
Re: first swap & restoration
Posted: Mon May 25, 2009 6:51 am
by parent
Accord96 wrote:J'pas sur mais je pense ta griller le circuit du IAB ou tu a inversé les 2 qui fallait pas pour les 96-97... Ta du envoyer du positif sur un signal
Non j'ai pas inversé les fils mais je crois bien moi aussi que ca peux étre le probléme. Regarde ca.
Fil rose: PIN A17
Fil noir/jaune: 12v
L'autre fil j'ai pas connecter : ground
Je doute fort moi aussi que probléme vien de la
Mon connecteur IAB à just 2 fils ou je connect mon ground?
Re: first swap & restoration
Posted: Mon May 25, 2009 7:07 am
by parent
parent wrote:Accord96 wrote:J'pas sur mais je pense ta griller le circuit du IAB ou tu a inversé les 2 qui fallait pas pour les 96-97... Ta du envoyer du positif sur un signal
Non j'ai pas inversé les fils mais je crois bien moi aussi que ca peux étre le probléme. Regarde ca.
Fil rose: PIN A17
Fil noir/jaune: 12v en Y avec le 12v du VSS
L'autre fil j'ai pas connecter : ground
Je doute fort moi aussi que probléme vien de la
Mon connecteur IAB à just 2 fils ou je connect mon ground?
Re: first swap & restoration
Posted: Mon May 25, 2009 9:01 am
by carotman
Ouf!
Ton ecu est complètement mort... désolé.
Haha en fait, le Q27 sert au IAB en effet. Il était déjà sauté ou bien c'est en le branchant dans l'auto que ça a grillé?
Il doit y avoir 12V d'un côté du solenoid du IAB et le ECU va faire le ground. Si jamais tu lui drive un 12V direct dans le cul, y'aimera peut être pas ça. Donc, pour faire simple:
1 fil part du noir/jaune vers le solenoid et l'autre fil va au ECU. (Dans la bonne pin)
Tu peux simplement le déssouder et le remplacer par celui qui est à l'emplacement Q28 (que tu devras aussi déssouder). Le Q28 sert à contrôler le résonateur dans la boîte à air OEM. Tu l'as plus lui anyway et c'est les mêmes drivers.
Sans ça, ton IAB ne fonctionnera pas.
Fais attention en jouant dedans, le board est probablement endommagé un peu mais c'est 100% réparable ça.
Juste comme ça:
Q29 c'est pour le solenoid du FPR. Si jamais tu veux l'installer, le ECU le prend en charge.
Q30 c'est pour le charcoal canister. (oops, yé pas la sur les JDM
)
Re: first swap & restoration
Posted: Mon May 25, 2009 1:40 pm
by Accord96
Super info carotman je viens encore d'apprendre un truc
Re: first swap & restoration
Posted: Mon May 25, 2009 7:58 pm
by parent
aussitot que j'ai démarrer l'odeur est venu.
j'ai rassayé tento avec le IAB débrancher ca partie du premier coup. Sa vire carré, il semble viré sur 3 cylindre
sorry j'avais pas l'appareille puis je voulais sentir un peux d'huil, j'ai just l'odeur du circuit brulé dans nez. Sacramentt que c'est Fun!
Re: first swap & restoration
Posted: Mon May 25, 2009 9:35 pm
by carotman
C'est bien possible qu'il vire sur 3 cyl (ou en donne l'impression)
Quand y vire, débranche un fil à spark plug, si yen a un des 4 qui fait pas changer le son, c'est ce cylindre la qui marche mal. Ça m'était arrivé sur mon swap de B20A, un injecteur était bouché.
Selon moi, c'est possible que ce soit le EGR qui reste ouvert et donne cette impression.
Essaie de débrancher la valve EGR quand yé starté.
Re: first swap & restoration
Posted: Mon May 25, 2009 9:53 pm
by parent
carotman wrote:C'est bien possible qu'il vire sur 3 cyl (ou en donne l'impression)
Quand y vire, débranche un fil à spark plug, si yen a un des 4 qui fait pas changer le son, c'est ce cylindre la qui marche mal. Ça m'était arrivé sur mon swap de B20A, un injecteur était bouché.
Selon moi, c'est possible que ce soit le EGR qui reste ouvert et donne cette impression.
Essaie de débrancher la valve EGR quand yé starté.
excellent je fais les tests demain
Thank you!
Re: first swap & restoration
Posted: Mon Jun 01, 2009 7:03 pm
by parent
&#?$&?#$ de ?&$&?#$ j'ai cassé le cassing du starter neuf pour une putin braket à prestone... GRRRRRRRRRRRR
Re: first swap & restoration
Posted: Mon Jun 01, 2009 7:10 pm
by christ
c est tu a veille de virer ste char la !?
Re: first swap & restoration
Posted: Mon Jun 01, 2009 7:11 pm
by parent
christ wrote:c est tu a veille de virer ste char la !?
sa vire mais c'est pas au point.
J'ai pas recu mes bumper du bodyshop encore puis j'ai probléme d'ECU a réglé mais moteur vire.
Re: first swap & restoration
Posted: Mon Jun 01, 2009 11:04 pm
by DragonEye
parent wrote:christ wrote:c est tu a veille de virer ste char la !?
sa vire mais c'est pas au point.
J'ai pas recu mes bumper du bodyshop encore puis j'ai probléme d'ECU a réglé mais moteur vire.
tu travaillais pas dans un bodyshop ?
Re: first swap & restoration
Posted: Mon Jun 01, 2009 11:07 pm
by DragonEye
parent wrote:&#?$&?#$ de ?&$&?#$ j'ai cassé le cassing du starter neuf pour une putin braket à prestone... GRRRRRRRRRRRR
dsl ... ca fitais
fait toi en pas, des chose arive.. au moin c'est pas un casting d'alternateur a 300$
Re: first swap & restoration
Posted: Tue Jun 02, 2009 6:38 am
by parent
DragonEye wrote:parent wrote:christ wrote:c est tu a veille de virer ste char la !?
sa vire mais c'est pas au point.
J'ai pas recu mes bumper du bodyshop encore puis j'ai probléme d'ECU a réglé mais moteur vire.
tu travaillais pas dans un bodyshop ?
oui et non c'est tellement pas propre qui a trop poucière.
Re: first swap & restoration
Posted: Tue Jun 02, 2009 6:39 am
by parent
DragonEye wrote:parent wrote:&#?$&?#$ de ?&$&?#$ j'ai cassé le cassing du starter neuf pour une putin braket à prestone... GRRRRRRRRRRRR
dsl ... ca fitais
fait toi en pas, des chose arive.. au moin c'est pas un casting d'alternateur a 300$
ouais c'est moin dramatique, je devrais bon pour faire une soudure.
Re: first swap & restoration
Posted: Wed Jun 03, 2009 9:05 pm
by parent
J'espére avoir fait une erreure pour le IAB. La gaine noir sur les fils c'est due a une erreur.
Re: first swap & restoration
Posted: Thu Jun 04, 2009 1:33 am
by Accord96
Je l'ai compter c'Est bon A17 IAB ton fil correspond
Re: first swap & restoration
Posted: Thu Jun 04, 2009 7:52 pm
by parent
j'ai cru comprendre qu'on peux enlever le IAB ? C'est une bonne affaire ou je devrais réglé mon probléme electrique du IAB ?
Re: first swap & restoration
Posted: Thu Jun 04, 2009 9:31 pm
by Accord96
parent wrote:j'ai cru comprendre qu'on peux enlever le IAB ? C'est une bonne affaire ou je devrais réglé mon probléme electrique du IAB ?
Tu peu l'enlever mais tu risque de perde du low torque parcontre a haut rpm ça change rien c'est même mieux si t'enleve les papillons
Re: first swap & restoration
Posted: Fri Jun 05, 2009 5:22 am
by christ
pq tu le remplace pas par lui du q28
Re: first swap & restoration
Posted: Fri Jun 05, 2009 9:12 pm
by parent
christ wrote:pq tu le remplace pas par lui du q28
Ca donne pas grand chose de changé la puce si j'ai pas trouvé une partie du probléme c'est bien évident quel va bruler à nouveaux.
Se que je vais faire c'est gardé le IAB déconnecter au niveau du connecteur puis changer la puce et voir si le probléme est vraiment causer part le IAB. Si je brule ma 2éme puce je change pour un P28 c'est certain.
Re: first swap & restoration
Posted: Fri Jun 05, 2009 9:55 pm
by Accord96
p-e ton solenoid de iab qui est pu bon...
Re: first swap & restoration
Posted: Tue Jun 09, 2009 7:04 pm
by parent
YES j'ai réparé mon starter j'ai pus prendre le vieux cassing. Je vous fait viré le moteur demain sur video hihihihi.
Se qui rest à faire:
bolté la derniére bolt du support à moteur
refaire les filets de la sway bar
modification hose à P/S
modification ligne d’exhaust
Re: first swap & restoration
Posted: Wed Jun 10, 2009 7:25 pm
by parent
C'étais le cylindre #1 le coupable. Il semble savoir débouché lui même avec le temp. Je n'ai pas pensé faire un autre video apret, sans le claquage.
Re: first swap & restoration
Posted: Wed Jun 10, 2009 9:05 pm
by picada
drole de son pour un h22 hehe