Club Accord/TSX/TL/CL Quebec

Bon, comme certains s'en doutaient et que d'autres savaient deja, je ride une 98 Coupe maintenant.
Comment je me suis retrouver avec ca?
La LX92 me fesait des sciennes et je ne pouvais me permettre d'avoir un char pas fiable avec mon travail. Kim a besoin de son accent donc je ne pouvais plus me fier sur le fait de prendre la sienne au besoin. J'avais donc commencer a regarder avec ma banque pour un Pret Auto.
Je regardais pour un Mazda Protege 5.
Ma grand-mere deteste que l'on donne notre argent aux banques et c'etait ma fete a la fin mai et elle a decider de me faire un cadeau.
"Trouve toi un char de 4000$ et on va aller le chercher"

Fac j'ai fouiller. pas grand chose me tentait vraiment...
J'ai finalement tomber sur ce coupe 98 LX.
Moi qui me disait plus d'accord.... j'ai toujours eu un GROS penchant pour les 6th gen coupe. Alors j'ai flancher.

Alors la voici!




















La couleur est Black Current, un genre de Noir/Mauve tout dependant de l'eclairage.
C'est fou comment, a partir des 6th gen, le tag LX veut pu dire la meme chose. en gros, c'est une EX si on compare avec les 4th et 5th.
Vitre, Mirroir, serrure electrique
Mirroir chauffant
Cruise, AC
Moteur F23A1 Vtec

J'adore la conduite de ce char la. Les bancs ont un support lateral tres agreable et pas trop agressif, ce qui donne un confort de route superbe et une tenue du conducteur dans le banc tres bien quand vient le temps des tournants serrer

Comme bobo:
les 2 portes a changer un jour. Les coins supperieurs de vitre son pourrit comme trop d'accord de ces generation la. Pour l'instant, ca cause pas de probleme. Alors ca stress pas.
La peinture sur le bumper avant est parti a 40% environ.
C'etait un char de femme qui en a rien a foutre des chars. C'est grafigner de partout et plusieurs accrochage. Donc un jour, une peinture.
O2 sensor du Catalyseur qui fait des sciennes a verifier.
240 000km a l'achat. Voiture d'autoroute.

Les must:
Le char a toujours ete entretenue chez honda. Tout les historiques dispo
aucune vitesse ne griche, le moteur clacotte mais tourne a merveille.
Malgre le kilo, le char n'a aucun rattle.

En gros c'est pas mal ca.
On lui a fait un black housing aussi. Sinon, c'est stock!















Donc voila.

L3G10N a écrit :C'etait un char de femme [...]. C'est grafigner de partout et plusieurs accrochage.

Beau char Ça semble un bon deal pour 4000$

nice dany félicitation ... un 2 portes ?? les enfants eux :)

Fais réparer ta rouille au plus sacrant. Sur la mienne en un an, c'étais pu réparable...

Niaise pas avec ca.

Bon achats!

Un p'tit ''cound-pound'' lui ferais pas de tord! Si y'a de quoi pour ca ou pour des retouche de peinture, fait moi signe! Seb va te faire ça pour pas cher pas cher!

Shit yÉ manuel en plus! Je vient de voir ça!

belle achat

pour ton secondary o2, tu peux prendre un de 4th gen. J'ai eu le meme probleme sur la accord a Sheila vla 2 mois. J'ai utilise mon vieux o2 de mon accord, c'est plug and play.

C'est quoi le code d'ecu pour ton o2, si c'est p0420, ça va te couter un cat

ouais c'est le p0420. Selon le mecano chef chez Honda(supperieur a spee) ce code la est relier a un O2 sensor que les 4 petit trou de respiration serait boucher et non le catalyseur. Il m'a dit de nettoyer les 4 trou avant de penser a changer le Cat.

Mais remarque que d'un autre coté, le char donne parfois de bon coup, ca serait pas suprenant que le cat soit boucher. Mais ye economique a fond quand meme hahaha Et Spee m'a pretter son OBD2 reader que tu vois dans la console central. Quand le check pop, j'allume le reader et je l'efface sur le champ lol

Se qui est sur c'est que tu t'es pas mis dans marde avec cette voiture hehe.
Puis les grafignes si c'est sa peinture d'origine sa part a 85% puis encore la si elle est vraiment grosse tu peux toujours mettre un peux peinture et faire le compound aprêt sa donne quand même des trés beau résultat. Peinture custom sa coute chere même trés chere pour avoir un beau résultat.

L3G10N a écrit :ouais c'est le p0420. Selon le mecano chef chez Honda(supperieur a spee) ce code la est relier a un O2 sensor que les 4 petit trou de respiration serait boucher et non le catalyseur. Il m'a dit de nettoyer les 4 trou avant de penser a changer le Cat.

Mais remarque que d'un autre coté, le char donne parfois de bon coup, ca serait pas suprenant que le cat soit boucher. Mais ye economique a fond quand meme hahaha Et Spee m'a pretter son OBD2 reader que tu vois dans la console central. Quand le check pop, j'allume le reader et je l'efface sur le champ lol

ok, juste pour te mettre au courant, j'ai du changer le cat, les pierres a l'intérieur ont decoller, pis elles se promenait, faque un méchant rattel au idle. quand j'ai démancher le cat ils restaient le ¼ de la pierre dedant

c'est 120$ le cat chex napa (bolt-on) pis il manche super bien

Pour le odb2 reader, es-ce que tu est capable de lire le voltage des o2 avec?

ça aide pour voir ce qui se passe.

Si il le lit pas, passe chez moi pis ont checkéra avec le mien

nope .. stun cheap a 50 piasse pour lire et effacer seulement ! ca dépanne mais ca diagnostique pas fort ste machine la lol

lol ok

vla le miens

http://www.canobd2.com/Products/ToolDetail.aspx?Id=9C0746F289D34D19BA5FCD2D10756B95

comme je te le disais le dernier coup au Boston Pizza, il fait aussi cliqué l'EVAP. assez pratique

welcome to the 6thgen club mon ami les choses que je peux te dire c'est que notre char est un maudit de bateau man, yer large comme le verat mais c'est ca qui le rend si confortable

quick ca marchait pas pour mon char a moi les lectures de o2 tu te souvient ? j'espère que ca va marcher sur le siens .....

Bidon a écrit :quick ca marchait pas pour mon char a moi les lectures de o2 tu te souvient ? j'espère que ca va marcher sur le siens .....

non, ton char marchait comme il faut, c'était mon gogossage de couleur de fil avec le pin-out d'un o2 NTK VS OEM qui a pas fonctionner

genre que le signal (0-1 volt) sur le sensor OEM c'Est le fil blanc, pis le signal sur le NTK c'est le fil bleu. pas trop pareil. faque j'ai roulé 2 semaines avec deux fil inversé 12 volt et signal pis le sensor marche encore très bien

ont apprend par nos erreurs

nice car!!
ton bumper a mangé la claque mais faut s'y attendre avec nos belles routes