Page 1 of 1
Nuts de roues
Posted: Mon Mar 20, 2006 10:29 pm
by mollyboy
les nuts de roues ''tuner''ceux donc la prise interne est de forme''torx'',elle se devisse tu a l'impact sans les endommagées?
Posted: Mon Mar 20, 2006 10:31 pm
by Jojo
Non pas vraiment, tu peut les dévisser a l'impact mais tu ne pourra pu les remettre apres.
Il te faut absolument la clée, si tu ne veut pas les abimés!
Posted: Mon Mar 20, 2006 11:14 pm
by L3G10N
oui tu peux mais moindrement si la clef est endommager ou user, ca va vite tourner dans le beurre... ou encore, la clef va rester jammer dnas la nut.
Posted: Tue Mar 21, 2006 12:01 am
by Guillaume
tant qu'a moi c OUI et ya pas de Mais ..
je peu quand meme vous donner une petit truc si ya de la rouille et que vous ne voulez pas que la clé reste jammé ds la noix .. je shoot du loose nut ds les noix moi ds ce temps la et ca glisse super bien .. l'impact est mon ami moi
Posted: Tue Mar 21, 2006 6:24 am
by mollyboy
Onn mets de l'antiSize avnt de les poser et la prochaine fois HOp! ca sort comme une ..... bien.......!
Posted: Tue Mar 21, 2006 8:20 am
by TitaniumACC
pas certain que je metterais de l'antiseize sur des lug nuts moi...
Posted: Tue Mar 21, 2006 8:27 am
by MacWorld
TitaniumACC wrote:pas certain que je metterais de l'antiseize sur des lug nuts moi...
moi non plus je n'en mettrais pas, ca ne me tente pas que mes bolts deviennent lousse d'elle meme (deja que j'oubli assez souvent de les serrer
)
Posted: Tue Mar 21, 2006 8:56 am
by TitaniumACC
MacWorld wrote:TitaniumACC wrote:pas certain que je metterais de l'antiseize sur des lug nuts moi...
moi non plus je n'en mettrais pas, ca ne me tente pas que mes bolts deviennent lousse d'elle meme (deja que j'oubli assez souvent de les serrer
)
c'est exactement ce que j'avais en tête.. sauf que je suis un peu maniaque pour vérifier si mes roues sont tightées depuis que j'ai failli perdre une roue sur ma civic.. la roue tenait par 2 bolts moins lousse et les deux autre se défaisaient à la main, sans forcer.. je me demandais pourquoi ça vibrait au bout quand je tournais d'un bord..
Posted: Tue Mar 21, 2006 9:54 am
by Blint
MacWorld wrote:TitaniumACC wrote:pas certain que je metterais de l'antiseize sur des lug nuts moi...
moi non plus je n'en mettrais pas, ca ne me tente pas que mes bolts deviennent lousse d'elle meme (deja que j'oubli assez souvent de les serrer
)
Surtout qu'un Volks c encore pire si ca se lousse... la roue peut partir d'elle même étant donné qu'il n'y a pas de stud comme les Honda... J'ai presque perdu une roue avec ma vieille Golf
assez dangeureux.
Une chance que ca fait un bruit du tonerre pis que le volant shakait sinon j'ose pas imaginer....
Posted: Tue Mar 21, 2006 12:01 pm
by MacWorld
Blint wrote:MacWorld wrote:TitaniumACC wrote:pas certain que je metterais de l'antiseize sur des lug nuts moi...
moi non plus je n'en mettrais pas, ca ne me tente pas que mes bolts deviennent lousse d'elle meme (deja que j'oubli assez souvent de les serrer
)
Surtout qu'un Volks c encore pire si ca se lousse... la roue peut partir d'elle même étant donné qu'il n'y a pas de stud comme les Honda... J'ai presque perdu une roue avec ma vieille Golf
assez dangeureux.
Une chance que ca fait un bruit du tonerre pis que le volant shakait sinon j'ose pas imaginer....
en fait, sur honda si t'enleve toutes les nuts, ta roue va tomber aussi rapidement que sur un volks si tu enleves les visses.
appart de faire chier la personne qui installe des roues, bolt ou nut, ca reviens à la meme chose
cependant, j'ai jamais vu une bolt volks strippée ou cassée.. des studs honda parcontre ca oui, ca strip facilement et on a vu plusieurs cas de stud pettés. c'est peut-etre pour cette raison que les allemands (volks, audi, mercedes, bmw et volvo) restent avec des **** de visses à marde
Posted: Tue Mar 21, 2006 1:35 pm
by Blint
MacWorld wrote:en fait, sur honda si t'enleve toutes les nuts, ta roue va tomber aussi rapidement que sur un volks si tu enleves les visses.
appart de faire chier la personne qui installe des roues, bolt ou nut, ca reviens à la meme chose
cependant, j'ai jamais vu une bolt volks strippée ou cassée.. des studs honda parcontre ca oui, ca strip facilement et on a vu plusieurs cas de stud pettés. c'est peut-etre pour cette raison que les allemands (volks, audi, mercedes, bmw et volvo) restent avec des **** de visses à marde
Ha bin j'ai vu ca moi une vis qui a pété pis laisse-moi te dire qu'on a sacré une shot mon homme. Stais sur un Golf 96 stock... La vis a décidée de perdre la tête... Cassé flush avec le rim...
Posted: Tue Mar 21, 2006 5:13 pm
by mollyboy
mi j'ai toujours mis un peu d'antiSize pi je Trq. toujours a la main pour vérifier ! J'ai jamais eu de probleme sur aucun des char que j'ai travaillé!
Posted: Wed Mar 22, 2006 10:24 am
by carotman
Exact, je met de l'anci-seize aussi sur les miens. Anti-seize ca dit ce que ca dit. Ca saisira pas et ca empeche d'avoir de la rouille. J'ai jamais perdu de roue ou bien eu de stud de roue ou vis qui se faisait la malle... a part quand c'était pas moi qui avait vissé les roues.
Visse ca comme du monde et ca bougera pas. Le couple de serrage va empecher les pieces de bouger, c'est pas le fait qu'il y ait de l'huile ou pas sur la bolt qui va faire une grosse différence.
Posted: Wed Mar 22, 2006 8:30 pm
by quickaccord93
carotman wrote:Exact, je met de l'anci-seize aussi sur les miens. Anti-seize ca dit ce que ca dit. Ca saisira pas et ca empeche d'avoir de la rouille. J'ai jamais perdu de roue ou bien eu de stud de roue ou vis qui se faisait la malle... a part quand c'était pas moi qui avait vissé les roues.
Visse ca comme du monde et ca bougera pas. Le couple de serrage va empecher les pieces de bouger, c'est pas le fait qu'il y ait de l'huile ou pas sur la bolt qui va faire une grosse différence.
je seconde, moi too je met de l'anti-seize, pis je torque ça a 89 livres, jamais perdu de roue