Isuzu Aska
Posted: Sat Jun 24, 2006 2:50 pm
Club Accord/TSX/TL/CL Quebec
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Isuzu Aska
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Posted: Sat Jun 24, 2006 2:53 pm
ya vraiment une bonne ressemblance avec les 6th gen...
Posted: Sat Jun 24, 2006 3:24 pm
en ben !!!
moi qui a toujour aimé les isuzu
je savais pas que cetais rendu des accord / legacy
moi qui a toujour aimé les isuzu
je savais pas que cetais rendu des accord / legacy
Posted: Sun Jun 25, 2006 2:48 pm
DragonEye wrote:en ben !!!
moi qui a toujour aimé les isuzu
je savais pas que cetais rendu des accord / legacy
legacy c'est Subaru..pas Isuzu..
Vous vous rappellez les SUV Honda Passport ? C'était des Trooper de Isuzu..
Posted: Sun Jun 25, 2006 3:14 pm
When Isuzu withdrew from car production, the Aska became a rebadged Subaru Legacy (sold as the Aska CX 1990–1994), and then a Honda Accord (two generations, 1994-1997 and 1998-2002).
Posted: Sun Jun 25, 2006 4:32 pm
mais vraiment une isuzu impulse et les asuna sunfire ils aurais du en faire dautre ............. 
Posted: Sun Jun 25, 2006 5:45 pm
DragonEye wrote:mais vraiment une isuzu impulse et les asuna sunfire ils aurais du en faire dautre .............
ÇA COUTE UNE FORTUNE A RÉPARER cé poubelle
a tu déja vu une facture des shock la dessus? C'est a tomber a terre! Pi de la ligne d'exaust !
Posted: Sun Jun 25, 2006 6:02 pm
ouais jai eu 2 asuna et 1 isuzu rs... 
Posted: Sun Jun 25, 2006 6:45 pm
DragonEye wrote:mais vraiment une isuzu impulse et les asuna sunfire ils aurais du en faire dautre .............
pourquoi ?? C'était pourtant si laid... surtout la version "wagon".. calvasse que ça faisait dur!!
Posted: Sun Jun 25, 2006 7:46 pm
jamais eu la chande de voir la version wagon 
mais je sais pas jai toujour tripé sur ses grosse bertha la
mais je sais pas jai toujour tripé sur ses grosse bertha la
Posted: Sun Jun 25, 2006 7:58 pm
effectivement, c'est assez laid ces chars la.. La version wagon est identique a la normal mais avec un wagon en arriere.....
Posted: Sun Jun 25, 2006 11:54 pm
Chacun ses gouts...
j'ai toujours trippé sur les Impulse, I-Mark et Stylus.
Ca coute cher a réparer dans le jobber parce que yen a pas eu beaucoup sur les routes. Moin de volume = plus cher. La tôle la dessus était comme celle des plus vieux japonais et avait une mauvaise protection contre la rouille. C'est pour ca qu'on en voit plus beaucoup sur les routes.
Ca fait un bout qu'Isuzu et Honda s'échangent des modèles et des moteurs.
On a qu'à penser aux Diesel 1.7l des Civic, la Honda Passport, la Isuzu Oasis, etc
On a rien eu de ca ici à cause de GM
j'ai toujours trippé sur les Impulse, I-Mark et Stylus.
Ca coute cher a réparer dans le jobber parce que yen a pas eu beaucoup sur les routes. Moin de volume = plus cher. La tôle la dessus était comme celle des plus vieux japonais et avait une mauvaise protection contre la rouille. C'est pour ca qu'on en voit plus beaucoup sur les routes.
Ca fait un bout qu'Isuzu et Honda s'échangent des modèles et des moteurs.
On a qu'à penser aux Diesel 1.7l des Civic, la Honda Passport, la Isuzu Oasis, etc
On a rien eu de ca ici à cause de GM
Posted: Mon Jun 26, 2006 12:55 am
En passant, je crois que les wagon sont la même affaire que les normale, sauf le parti du hayon arrière. Une conaissance a acheté un wagon, qu'il a transformé en coupé très rapidement après l'achat. Et il n'était vraiment pas un mécano...
J'ai toujours aimé les impusle rs, 4x4 et 160 hp je crois. C'est briseux mais bon dieu que sa tien. Une ride n'étais pas assez, j'en voulais vraiment un, il y a 9 ans !!! a la fin du secondaire. Mais j'avais pas le cash pour l'achat, donc encore moins pour le réparer. Un vieu rêve ...
J'ai toujours aimé les impusle rs, 4x4 et 160 hp je crois. C'est briseux mais bon dieu que sa tien. Une ride n'étais pas assez, j'en voulais vraiment un, il y a 9 ans !!! a la fin du secondaire. Mais j'avais pas le cash pour l'achat, donc encore moins pour le réparer. Un vieu rêve ...
Posted: Mon Jun 26, 2006 1:06 am
si je me trompe pas y'avais du lotus dans la suspention
Posted: Mon Jun 26, 2006 3:23 am
ouais suspensison by lotus
Posted: Mon Jun 26, 2006 4:33 pm
Posted: Mon Jun 26, 2006 4:57 pm
je trippe pas pentoute moi non plus, mais bon chacun ses gouts, de plus si ca coute cher a réparer. 
Posted: Mon Jun 26, 2006 6:16 pm
TitaniumACC wrote:http://pages.infinit.net/gui/impulse.htm#90-91
si je serai un brin plus mecanicien jen aurais une ca ferai longtemp
Posted: Tue Jun 27, 2006 1:12 pm
Comme je disais, c'est de la faute à GM et au gouvernement américain si on a pas eu plus de ces bolides sur le marché... Dommage. VRAIMENT dommage.
La seule qui est laide est la GEO Strom... et c'est drole hein, c'est elle qui a été redessinée par GM.
La seule qui est laide est la GEO Strom... et c'est drole hein, c'est elle qui a été redessinée par GM.
Posted: Tue Jun 27, 2006 4:46 pm
ouais jai jamais compris pkoi la geo storm etais la... la meme meme afaire sauf lexterieur....
rip asuna/impulse
rip asuna/impulse
Posted: Fri Jul 07, 2006 8:47 pm
Moi j'ai deja eu une Stylus XS pendant presque 7 ans. J'ai adoré cette auto. Vraiment une conduite trippante. Manquait un peu de gutz dans les hautes vitesse mais quand meme assez torqueux en premiere et deuxieme.
Ca avait 130 hp a 6800 rpm. 1.6 litre dohc
C vrai que les pieces étaient cheres ou chiantes a trouver mais c'étais un char assez unique et j'aurais aimé avoir plus de cash pour l'entretenir car effectivement ce char la avait ben de la misere avec la rouille.
Juste pour vous dire l'oxygen sensor d'origine valait 800 piasse. La suspenssion c'étais pas si pire c'étais des KYB GR2 qui avait la dessus mais ils se vendais assez cher car ca fitait juste sur ce char la. J'avais payé 125 du shock dans le temps. Mais combiné avec le systeme Lotus cette suspension traaillais vraiment bien. C'étais full equip comme char et pas mal tout fonctionnais encore quand je l'ai envoyé a la scrap. Saud l'A/C.
Il s'est fait un modele au Japon qui était identique a l'extérieur sauf la trape d'air du turbo. Ca s'appelait une Gemini Irmscher. C'étais 4wd et ca developpait 180 hp. C rendu un modele de collection au Japon tellement yen as pas gros.[/url]
Ca avait 130 hp a 6800 rpm. 1.6 litre dohc
C vrai que les pieces étaient cheres ou chiantes a trouver mais c'étais un char assez unique et j'aurais aimé avoir plus de cash pour l'entretenir car effectivement ce char la avait ben de la misere avec la rouille.
Juste pour vous dire l'oxygen sensor d'origine valait 800 piasse. La suspenssion c'étais pas si pire c'étais des KYB GR2 qui avait la dessus mais ils se vendais assez cher car ca fitait juste sur ce char la. J'avais payé 125 du shock dans le temps. Mais combiné avec le systeme Lotus cette suspension traaillais vraiment bien. C'étais full equip comme char et pas mal tout fonctionnais encore quand je l'ai envoyé a la scrap. Saud l'A/C.
Il s'est fait un modele au Japon qui était identique a l'extérieur sauf la trape d'air du turbo. Ca s'appelait une Gemini Irmscher. C'étais 4wd et ca developpait 180 hp. C rendu un modele de collection au Japon tellement yen as pas gros.[/url]