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Mon nouveau moteur
Posted: Wed May 16, 2007 5:43 pm
by Delowan
Pour la civic. Un beau GROS D15B VTEC 1.5 litres.
Acheté de PapsAcura sur MR. On va le chercher samedi avec le trailer à mon père.
Il m'a fourni un ECU P2P ultra clean. On ne sais pas l'état de la tranny parcontre. L'auto n'étais pas roulable. Mais c'est une tranny de Si, donc on espère qu'elle va fonctionner. J'ai entendu le moteur tourner et il run à merveille. BEN mieux que notre Y7 (il clakais comme le maudit).
On va swapper notre intake de Y8 pis notre header (encore de Y8) sur le D15B. Pour l'instant, l'intake sur le D15B a un trouble de fast idle. Donc on va swapper le Y8 au PC, avec le IAT plugué dans le short ram.
Voici les pics que j'ai pris tantôt à son garage:
J'ai hâte à en fin de semaine.
Posted: Wed May 16, 2007 5:48 pm
by HAccord
nice
allez vous le modifier un peu?
Posted: Wed May 16, 2007 6:59 pm
by Delowan
HAccord wrote:nice
allez vous le modifier un peu?
le moteur ??
Oui mais l'année prochaine. On va le monter NA autour de 12.5:1 avec des cams ultra agressifs stage 3. Un moteur NA SOHC qui va torcher autant qu'un B series, et ca pour des pinottes.
Les freins ?? Done
Les mags/tires ?? Done
Le body ?? Bah des lips et wing CTR vont faire la job.
La civic est strippée à notre goût. Il reste juste à swapper le moteur, changer les lignes à brakes, mettre les bancs/ceintures/rollbar ou rollcage. Pis la saison va commencer, ENFIN !!
Posted: Wed May 16, 2007 8:01 pm
by dewra
Shit que c'est petit un 1.5
Posted: Wed May 16, 2007 9:55 pm
by Dan89
tu iras checker leur site.
ils commencent des headers pour les moteurs série D aussi.
ansi que des camgears, camshafts.
leurs piston viennent de Arias
ils on construit le moteur soch fwd NA le plus rapide au monde. avec un F22A et une piste de 400m... 9.67 seconde a 145.28mph. ok c'est un char purement de drag dans un chassi de insight (unibody), mais ils on monter un moteur de 125hp 137tq a plus de 350hp...
j'ai pogner une coupe de site web sur eux, bonne lecture
http://www.steenchassis.com/steen_pages/flash_slideshows/bisimoto_slideshow.html
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=611525
http://www.hadamotorsport.com/tech/review/dsemc/
http://www.racecar-engineering.com/content/project_01.htm
Posted: Wed May 16, 2007 10:44 pm
by Addickted
j'ai hate de voir ca lapper! J'imagine que le contrat va aller a Julios!
Posted: Thu May 17, 2007 2:13 pm
by Delowan
Addickted wrote:j'ai hate de voir ca lapper! J'imagine que le contrat va aller a Julios!
On le swap nous même.
Posted: Thu May 17, 2007 2:47 pm
by Anduril
Delowan wrote:Addickted wrote:j'ai hate de voir ca lapper! J'imagine que le contrat va aller a Julios!
On le swap nous même.
ca l'air vraiment easy comme swap!
Posted: Thu May 17, 2007 3:03 pm
by Delowan
Anduril wrote:Delowan wrote:Addickted wrote:j'ai hate de voir ca lapper! J'imagine que le contrat va aller a Julios!
On le swap nous même.
ca l'air vraiment easy comme swap!
Carot m'a dit hier que le P2P est obd2, donc ca va être bolt-on comme swap. Le plus easy. On a juste à passer le fil du Vtec et ca va fonctionner. Le IAT est deja plugué sur l'intake Y8, la modif avais deja été faite pour qu'il fonctionne sur le Y7.
Donc ca va nous faire moins de complications pour un premier swap à vie.
Restes à savoir si la tranny fonctionne...
Posted: Thu May 17, 2007 3:47 pm
by AlGeRiAnO
ca doit te couter cher monter 2 autos hehe
Fini ton accord avant ton joujou , j'ai bien hate de voir ca
Posted: Thu May 17, 2007 4:17 pm
by Delowan
AlGeRiAnO wrote:ca doit te couter cher monter 2 autos hehe
Fini ton accord avant ton joujou , j'ai bien hate de voir ca
Ben la civic c'est un projet à deux. Donc c'est pas si pire.
Mon h22 s'en vient dans pas long. Je dirais un mois.
C'est ton setup turbo qui retarde Julien.
Posted: Thu May 17, 2007 4:47 pm
by carotman
Je viens de penser à ca. Le D15B est OBD1 lui non? Si c'est le cas, il n'aura pas le crank pulse sensor sur la pompe a huile. C'est pas bon ca
Posted: Thu May 17, 2007 5:24 pm
by Delowan
carotman wrote:Je viens de penser à ca. Le D15B est OBD1 lui non? Si c'est le cas, il n'aura pas le crank pulse sensor sur la pompe a huile. C'est pas bon ca
Bah m'a checker ca en FDS. Au pire j'irai me chercher un autre ecu. Genre un P28.
Posted: Thu May 17, 2007 9:37 pm
by Khadgar
yes bel achat mec et bonne chance dans ton premier swap
Posted: Fri May 18, 2007 8:12 pm
by Saint-Accord
Moi pour la deuxieme fois, honda on refait le f23
Posted: Fri May 18, 2007 9:02 pm
by Delowan
Posted: Fri May 18, 2007 9:13 pm
by Anduril
moi je peux t'en avoir une si tu veux.....
Posted: Fri May 18, 2007 9:31 pm
by Delowan
Anduril wrote:moi je peux t'en avoir une si tu veux.....
check tes PM.
Posted: Sat May 19, 2007 8:40 am
by mollyboy
ça vaut pas chère neuf si tu peux en trouver une usager , c'est pas perdu! Ça dois se louer au pire!
Posted: Sun May 20, 2007 12:36 am
by Addickted
ca ce loue pas cher une chevre
Je parlais de Julios pour les modifs, le cam et le porting.
Posted: Sun May 20, 2007 1:00 pm
by Delowan
Addickted wrote:ca ce loue pas cher une chevre
Je parlais de Julios pour les modifs, le cam et le porting.
Ouais pour ca, je vais lui demander, mais il est pas sûr de vouloir continuer à faire de la mécanique.
Posted: Sun May 20, 2007 11:41 pm
by Delowan
Bon, on a finalement eu la cr!ss de bolt de crank avec un impact électrique Dewalt 345lbs-ft pis une prybar dans la flywheel. Au moins l'impact va servir pour le futur.
On a posé la timing belt, on l'a aligné, ajusté le tensionneur et tout d'après le shop manual (celui qui fait 1000+ pages) de hondaswap. On a mis une nouvelle pompe à eau, l'ancienne tournait par coup, au lieu de tourner smooth.
Demain on défait l'ancien moteur et on va tout préparer, pour que le swap se fasse d'une shot, pas de niaisage.
Donc d'ici une à deux semaines, on va avoir la civic en train de rouler.
En passant, faire une timing belt quand il pleut c'est pas l'idéal...
Posted: Sun Jun 03, 2007 6:21 pm
by Delowan
Bon on a finalement pu enlever l'ancien moteur. Merci Greg pour la chèvre.
Kimo qui a bu trop de prestone...
Ancien moteur sorti !!
On le remplace par ceci:
Fin de semaine prochaine on continue le swap. On espère qui pleuvera pas...
Finalement on va laisser l'intake d'origine. Il parais que l'intake de Y8 est pas si hot que ca, comparé à celui du D15B. On va essayer de garder le tout quasi stock. Comme ca on pourra mieux diagnostiquer en cas de problème. Faut pas oublier que c'est notre premier swap à vie.
Posted: Sun Jun 03, 2007 7:16 pm
by Alain
Fiable les 4 briques
Posted: Sun Jun 03, 2007 7:22 pm
by Delowan
Alain wrote:Fiable les 4 briques
ouais hein, tout le char repose là-dessus. Nous autres on est safe en est! ...
Sans farce, on est sur 4 chandelles. Les briques c'est juste pour retenir le disque en hauteur. Faudrais juste les remettre droite...
