Club Accord/TSX/TL/CL Quebec

Un GROS merci a Jonastus qui m'a donné un court 101 sur la fibre de verre. C'est pas mal plus simple que je pensais. On a fait ca fastoche car le but était tout simplement que le bumper tienne en place sans que ca aille l'air redneck. Il y a un rush d'inspection Minounne dans mon coin. Et je vous jure que j'y aurait passé avec comment il pendait. En plus, le char est droppé, fait du bruit et a des mags... j'aurais fait un beau 2 pour 1 a la police.

Voila de quoi ca avait l'air au début.

Coté passagé, pas trop pire...


Coté Conducteur


Ca pendouillait


Faut pas oublier de situer ou la pieces du slider va dans le trou behant


Préparation de la mixture


Application




Laissons sécher.


Voila


Le coté conducteur maintenant.... Y restait tellement peu de tole... j'ai du tenir la petite parti qui restait car aussi non, elle pliait.


Apres une application, on a décidé de laissé sécher pour que ca durcisse car la, c'était trop difficile a travailler vu la quantité de fibre.


une petite scene a la "mon fantome d'amour" ou est-ce que nos doigts se touchait dans une douce substance lubrifiante et durcicante



Trop de fibre de verre.... ca fit pu


Coupons alors


Resultat




Au moin, y pend pu. ¨Pour le reste de la rouille, ca sera une autre histoire. Tout va dépendre de la tournure de certaine chose

Un GROS merci a Jonastus. Je t'en dois une mec! J'espère que t'As aimé le buffet a volonté Pizza hut pis que tu t'es pas endormit sur la route pendant ton retour.

Pis merci a Kiwigirl pour la difficile tache de prendre des pics et d'aller chercher de la liqueure au dep

vraiiiiiiiiiment nice.... moi avec es rouillé demem

je vais men servir kome "how-to"


merci

merde ca me fait peur ca jai pas hate denlevé mon bumper ariére jai le meme pobleme que toi ca tu été ben long reparé ca?

vous avez pas coupé les bout de toles rouillées?? pcq comme vous avez faits, la rouille va continuer de gruger le métal le best aurait été de couper les bouts rouillés et patcher comme vous avez fait ensuite.... tk

au moins ca tiens

c est une job de secours le best ca aurais ete de mettre de la tole et soudé mais le temps et les moyens nous etais pas offert c est vraiement juste pour en attendant

ca pris environ 3 4 heures en gros mais c est une job tres vite fait la

pis de rien mec on se repogne

Le char a l'air moins minoune c'est sur! AU moins ca a juste l'air d'etre de la rouille qui commence et non de la rouille qui finie

carot
Anduril, t'en fait pas. Comme je disais, il y a un rush d'inspection minoune dans ma petite campagne. Si je m'aurais fait collé par la police avec le bumper qui pendouillait, c'était l'inspection sur le champ.

Le but était pas de refaire le char mais bien de faire tenir le bumper en place pour que ca aille "l'air" clean.

Faut pas oublier que c'est mon beater et non mon bebe. Mais bon, rien dit qu'il ne se fera pas retapper au courant de l'été de facon plus adéquate sans etre une grosse job dans un paint shop.

Moi et Jonastus on va regarder ca au courant de l'été si le temps lui adonne pour lui faire une belle job, bien enlever la rouille et souder comme faut les parti qui sont rendu...... inexistante. J'ai accès a pas mal tout le nécessaire pour refaire une belle job (soudeuse et autre).

Reste a voir quand il sera dispo.

L3G10N a écrit :Faut pas oublier que c'est mon beater et non mon bebe. Mais bon, rien dit qu'il ne se fera pas retapper au courant de l'été de facon plus adéquate sans etre une grosse job dans un paint shop.

non mais arrete de dire que tu vas le retapper quand tu sais que demain tu vas dire :"ahh.... cest juste mon beater ma le laisser de meme" .... parce que c de la cruauté envers ta voiture ca et de la cruauté envers moi... parce que tu sais ce que j'en pence...... elle est tellement pas aussi magané que tu le dit. Tu la regarde et la rouille c la rouille normale que tu vois sur toute accord 1991 qui a été entretenue légèrement. Elle est pas si terrible que ca.....

alors RETAPPE LA!!!!!!!

met lui dla belle tremclad puis ensuite dla belle graisse puis tu va voir comment ça va durer .... l'air fais continué la rouille ,mais la graisse empêche la continuité de la rouille.

ma graisse que j'ai toujours dans mon coffre là ou je mes mon jack .... est une cannette de castrol graisse a chaine de motocross (elle colle)

3.99$ chez canadian tire

c'est pas ma priorité

ya comme deux autres modèle que je préfère. Un que je possède deja et un autre que j'aimerais bien posséder.

L3G10N ...... mon coeur... tes gouts sont parfois........ douteux......

mais bon, comme je t'es dit... si tu veux l'Avoir..... je vais pas m'interposé.. ma quand meme embarquer avec toi.... mais jla conduirer pas

mais je serai toujours comblé par ma douce hatch 86

ma kicker sont cul a ta hatch avec ma futur TSX

ca va te prendre du GROS weight reduction pour ca

**edit** je parle pas de maigrire la

la tu es méchant.....

chte parle pu

spa ca que tu dis derriere l'écran

ah bien sur

anyway c'est juste un beater...

La rouille commence par petits picots sur ma 6th gen.

Ouan c,est des pas pire de baloune que tu as c quoi exactement le modele ... Avon...?

Avon c'est des pneu, comment dire..... INSANE!

C'est fournit de serie sur les BMW, Mercedes et autres

pour la rouille t'aurais du acheter une tite bouteille de convertisseur de rouille.. tu met ca sur ta rouille pi ca la transforme en surface prête a primer

AccordSe91 a écrit :pour la rouille t'aurais du acheter une tite bouteille de convertisseur de rouille.. tu met ca sur ta rouille pi ca la transforme en surface prête a primer

ya un gars a majob ki dit ke ca marche pas vraiment stafaire la ... conais tu qqun ki la deja esseyé ?

cebooh22 a écrit :Ouan c,est des pas pire de baloune que tu as c quoi exactement le modele ... Avon...?

c'est surement mieux que mes Hercules...

cherche sur le net, Avon ZZ1.

High angle directional tread: The tread pattern on ZZ1 helps eject water away from the contact area.

Bold central rib: This gives the ZZ1 rapid steering response.

Longitudinal grooves: The longitudinal grooves help resist aquaplaning by allowing water to shoot along them before being cleared by directional grooves.

Flange protector: To protect alloy rims from kerb damage.

Ultra-Tech rayon casing: Avon's advanced casing construction together with a jointless cap ply give uniformity and high speed stability.

Hexiform bead profile: A major step forward in tyre design. The hexiform shape evens the bead to rim pressure, ensuring uniform fitment.

Dual Radius Tread Arc gives a uniform pressure distrobution across the contact patch. Meaning you get even wear and consistent grip.

ZZ1 uses a tread compound optimised for wet grip. High structure carbon black molecules help resist UV cracking in tread rubber.

Opti-Noise technology: Frequency modulated tread blocks, precisely determined using Avon's custom software, give drivers a quiet ride.

ZZ1 tyres are W speed rated. W-rated tyres can handle speeds up to 168 mph (270 km/h) when tested on an indoor test wheel.

C'est du 115$us le pneu. Pis ca cole en sale!!!

les produits de body quand c'est appliqué selon la procédure qui est écrite sur la bouteille normalement ca marche. Je me suis même fait dire que c'était excellent par un spécialiste des produits de carosserie