Club Accord/TSX/TL/CL Quebec

Salut tout le monde ! Aujourd`hui , j`étais avec un de mes chums d`la job qui a une subaru wrx , pas très modifiée , avec bov et un exhaust sti, quand même 227 hp et 217 de torque , moi je suis stock pour l`instant, mais je viens tout juste de faire installé ma clutch exedy stage1 et une flywheels fidanza 8lbs qui fait vraiment une bonne différence .On part de boucherville, pis il me dit , on s`essaira rendu sur la 30 mais faut faire attention à la popo. Je sais qu` il y des pistes de drag pour faire ça mais j`étais trop curieux de voir la diiférence entre un h22 pis un turbo de wrx. On embarque sur la 30 pis on attend d`être tout seuls sur le chemin, mon chum se met à côté de moi pis j`donne les 3 coups de claxon, on écrase bin comme du monde, j`étais en 3e vitesse, au début , il prend 1/2 char d`avance , on était à environ à 90km/h , mais oublié ça les amis, quand le vtec à embarqué pis que j`ai shiffté la 4 , j`ai commencé à prendre le dessus , j`étais en train de le passer , j`étais en avant de lui d`un char à environ 170 km/h quand tout à coup au loin, j`apperçois une belle tache blanche de parké sur le bord de l`autoroute , bin oui , comme de fait , une belle auto de police. On met les brakes dans l`fond , la patate qui pompe comme le tabarn... ralenti à 100-110 pis on passe le boeuf en se croisant les doigts, pis je check sans arrêt en arrière pour voir si y part apres un de nous deux, pis imaginez-vous donc qui nous as même pas vu, il avait la tête penché quand on est passé à côté de lui . On a été chanceux en tabarn... J`ai tellement eu la chienne de me faire collé.

Morales de cette histoire: Oui oui, il y a vraiment des places exprès pour courser, et je pense que je vais m`en tenir à ca. Et l`autre morale, j`allais passer une wrx comme du monde, en plus avec une centaine de lbs de plus dans le coffre de mon accord. Mais c`est sur qu`au drag, il à nettement l`avantage sur le départ mais je suis sur que j`le rattrappe avant la fin du 1/4 de mille.

ahaha jaime sa entendre sa, mon chum me disais dure comme fer que sur lautoroute avec son wrx je n'etait pas de taille. Je crois que je vais imprimer ton post pour lui montrer. J'aurais aimer lessayer avant qu'il ne swap un STI

Julien avec sa 5th gen h22, il passe facilement des WRX STOCK. Les STI yé pas de taille parcontre.

Considérant que le poids de mon auto est identique à celle de Julien et que mon h22 est plus modifié que le sien (pour l'instant), j'ai hâte de voir ca sur la route.



Les h22 ca a du potentiel, ya pas juste des WRX qui marche sur la route...

non mais un WRX est turbo et pas les h22. C'est pour sa que sa fait encore plus de plaisir a passer

accord95 wrote:non mais un WRX est turbo et pas les h22. C'est pour sa que sa fait encore plus de plaisir a passer

je l'ai toujours dit: NA is best.

Mouahahaha suckers.

Delowan wrote:

accord95 wrote:non mais un WRX est turbo et pas les h22. C'est pour sa que sa fait encore plus de plaisir a passer

je l'ai toujours dit: NA is best.

Mouahahaha suckers.

pis les plus hardcore fan vont aller dans les webers hahahaha

Delowan à écrit :je l'ai toujours dit: NA is best.
Mouahahaha suckers.[/quote]



oui pis c`est pour ca que je m`enligne plus vers n/a que turbo, surtout côté fiabilité donc delowan, je vais probablement avoir besoin de conseil un jour parce que j`ai l`intention de macheter de pierces ex: cam,inta manifold (skunk2 ou euro-r), itb ,etc donc besoin de plus d`information possible sur exemple ,tel marque meilleur qu`un autre, par quoi commencer pour le setup (en ordre d`importance), etc.

accord666 wrote:oui pis c`est pour ca que je m`enligne plus vers n/a que turbo, surtout côté fiabilité donc delowan, je vais probablement avoir besoin de conseil un jour parce que j`ai l`intention de macheter de pierces ex: cam,inta manifold (skunk2 ou euro-r), itb ,etc donc besoin de plus d`information possible sur exemple ,tel marque meilleur qu`un autre, par quoi commencer pour le setup (en ordre d`importance), etc.

Delowan wrote:

accord95 wrote:non mais un WRX est turbo et pas les h22. C'est pour sa que sa fait encore plus de plaisir a passer

je l'ai toujours dit: NA is best.

Mouahahaha suckers.

pogne-moi sur msn un de ses quatres: blackhawk4ever AT hotmail DOT com

Ca va me faire plaisir de te parler de h22 NA.

Au pire va poser tes questions directement sur club-na.com, on a pratiquement juste de ca des h22 NA. Stun club québécois en plus.

vivement qu'on se fasse une journée drag pour voir comment ca avance vos N/A comparé au turbo
Moi je dis Turbo all the way

Merci Delowan, on s`en reparle, pis j`aimerais ça si tu fait un test sur le dyno apres tes modif, que tu me donnes les chiffres

AlGeRiAnO wrote:vivement qu'on se fasse une journée drag pour voir comment ca avance vos N/A comparé au turbo
Moi je dis Turbo all the way

Oui j`y ai déjà pensé, mais on m`a souvent parlé de la fiabilité d`un turbo sur un h22, pis le total que ca coute, je sais pas combien pour ton turbo AlGeRiAnO ,mais je suis sur que ca couté cher en tabarn... mais ca doit marcher en tabarn... aussi. Je veux pas mettre non plus 6000$ et plus en pieces pour le monté n/a , mais juste avoir quelque chose qui marche plus que stock

accord666 wrote:mais on m`a souvent parlé de la fiabilité d`un turbo sur un h22, pis le total que ca coute, je sais pas combien pour ton turbo AlGeRiAnO

ouais, surtout quand ca passe dans les mains de Karim

accord666 wrote:

AlGeRiAnO wrote:vivement qu'on se fasse une journée drag pour voir comment ca avance vos N/A comparé au turbo
Moi je dis Turbo all the way

Oui j`y ai déjà pensé, mais on m`a souvent parlé de la fiabilité d`un turbo sur un h22, pis le total que ca coute, je sais pas combien pour ton turbo AlGeRiAnO ,mais je suis sur que ca couté cher en tabarn... mais ca doit marcher en tabarn... aussi. Je veux pas mettre non plus 6000$ et plus en pieces pour le monté n/a , mais juste avoir quelque chose qui marche plus que stock

Ben tu peux avoir un petit setup NA pour pas trop cher. Genre cams, camgears, tuning avec un P28. Tu devrais être pas loin de 180-190 aux roues.

PCQ mon setup, j'ai arrêté de compter à 5k...

C'est sûr que je le mets sur le dyno, je veux voir combien je vais faire. Moi j'espère pogner 200whp, mais en parlant avec les gars du club-na, je devrais être pas loin de 220whp s'il est très bien tunné et que ma tête a été bien porté.

Dans un h22, tout est dans la tête la puissance.

nice, jpensais pas que le h22 aurait passé en avant honnêtement.. mais je serait curieux de voir un départ arrêté.. jpense que le wrx aurait passé en avant avec le torque de plus et la traction intégrale

AccordSe91 wrote:nice, jpensais pas que le h22 aurait passé en avant honnêtement.. mais je serait curieux de voir un départ arrêté.. jpense que le wrx aurait passé en avant avec le torque de plus et la traction intégrale

un WRX sur un départ passe en avant de n'importe quel accord. Ca décolle très vite, mais ca s'essoufle à haut régime, là où les moteurs honda développent leurs puissance.

j'en avais passer une wrx avec mon cousin ! Avec sa hatch sir ! Le gars a changer de face quand le civic92 a pris un miles d'avance lol!

L3G10N wrote:

accord666 wrote:mais on m`a souvent parlé de la fiabilité d`un turbo sur un h22, pis le total que ca coute, je sais pas combien pour ton turbo AlGeRiAnO

ouais, surtout quand ca passe dans les mains de Karim

lol A toronto c'était une excpetion et je voulais tellement venir avec vous que j'ai pris le risque . Il fallait que je roule doucement pour le rodage mais j'ai pogné le 200km/h un moment donné pis j'ai manqué de gaz.Alors Boom mes pistons ont fissurés....

La au moins je suis rendu forgé pis je boost en malade pis c'est fiable pour le moment

mais tu manque de gaz pareil

Delowan wrote:
Les h22 ca a du potentiel, ya pas juste des WRX qui marche sur la route...

Ya plus de WRX modifié que de prelude/accord h22 modifiée. Pis quand tu commence a gossé dans un moteur turbo, les HP montent vitent. BIENN plus vite que les même "basic bolt-on" sur un H22....

Ben moi mon setup va me revenir pratiquement au meme prix qu'un swap H22 .. on comparera la différence de gain pour le meme prix ...

J'en suis autour de 1500$ pour l'instant mais cé vrai qu'on a tout fait nous meme ....

je vais runner 8lbs de boost, j'ai hate de voir !

Bidon wrote:Ben moi mon setup va me revenir pratiquement au meme prix qu'un swap H22 .. on comparera la différence de gain pour le meme prix ...

J'en suis autour de 1500$ pour l'instant mais cé vrai qu'on a tout fait nous meme ....

je vais runner 8lbs de boost, j'ai hate de voir !

Shotgun!

accord95 wrote:mais tu manque de gaz pareil

Je suis tané d'entendre ce mot la

J'espere reglé ce probleme en changeant ma pompe a gaz. Sinon je ne vois vraiment pas c'est quoi le problème.

ahah dsl algeriano elle etait trop facile

P-O wrote:

Delowan wrote:
Les h22 ca a du potentiel, ya pas juste des WRX qui marche sur la route...

Ya plus de WRX modifié que de prelude/accord h22 modifiée. Pis quand tu commence a gossé dans un moteur turbo, les HP montent vitent. BIENN plus vite que les même "basic bolt-on" sur un H22....

ouais je sais bien, mais mon point de vue étais que, c'est pas pcq le gars a un WRX stock, que personne va le clancher.

Faut s'enlever de la tête qu'une WRX stock c'est une machine de malade. Ca marche oui, mais c'est pas imbattable.

Delowan wrote:

P-O wrote:

Delowan wrote:
Les h22 ca a du potentiel, ya pas juste des WRX qui marche sur la route...

Ya plus de WRX modifié que de prelude/accord h22 modifiée. Pis quand tu commence a gossé dans un moteur turbo, les HP montent vitent. BIENN plus vite que les même "basic bolt-on" sur un H22....

ouais je sais bien, mais mon point de vue étais que, c'est pas pcq le gars a un WRX stock, que personne va le clancher.

Faut s'enlever de la tête qu'une WRX stock c'est une machine de malade. Ca marche oui, mais c'est pas imbattable.

Tu a raison. Jai même très hate d'en trouver une stock, conduite par un " jeune ou moins jeune" désirant se comparer. Cé tjrs pas arrivé