Eh non, c'etais pas le frein a main . J'ai remplacer le "airbox" sur ma "Teg" aujourd'hui. J'aurais jamais imaginer que c'etait ca le probleme depuis le debut (depuis que je l'ai acheter). Y se trainais a bas regime et il y avait une perte de puissance notable a chaque fois que je changais de vitesse (quand je relachais le gaz et je rapuiyais), et ca donnais tout le temps des coups quand je changais de vitesse. Mon ancien airbox manquais 2 vis, alors il n'etait pas hermetique, donc une perte de vaccum pour le intake. Ma nouvelle boite forme solide, et ca parais. La y roule trop, faut que je slack sur le gaz avant que je croise "une vrai police... avec une moustache" ...
DragonEye wrote:cetais koi les symptome en detail ??
Des hesitations au debut de l'acceleration, manque de torque a bas regime, des performances qui variais pas mal avec la temperature exterieur (quand c'etais tres humide, le char roulais super bien mais pas quand c'etait chaud et sec)... Je m'arrachais les cheveux avec ca, je pensais que mon moteur avais un probleme mais finalement, l'arrivee d'air boiteuse etait la source de pas mal toute...
. J'ai remplacer le "airbox" sur ma "Teg" aujourd'hui. J'aurais jamais imaginer que c'etait ca le probleme depuis le debut (depuis que je l'ai acheter). Y se trainais a bas regime et il y avait une perte de puissance notable a chaque fois que je changais de vitesse (quand je relachais le gaz et je rapuiyais), et ca donnais tout le temps des coups quand je changais de vitesse. Mon ancien airbox manquais 2 vis, alors il n'etait pas hermetique, donc une perte de vaccum pour le intake. Ma nouvelle boite forme solide, et ca parais. La y roule trop, faut que je slack sur le gaz avant que je croise "une vrai police... avec une moustache" 
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